Contacteur de stop Banjo M10x1/M10x1.25 – Simple ou double

• 🔌 Déclenchement précis du feu stop 

• 🧰 Montage facile sur banjo 

• 💧 Étanchéité et fiabilité renforcées 

• ⚙️ Deux filetages M10x1.0 / M10x1.25 

• 🔄 Versions courte/longue, simple ou double 

Contacteur de stop Banjo M10x1/M10x1.25 – Simple ou double

Interrupteur hydraulique universel pour un allumage net du feu stop, installation propre et durable

Conçu pour les préparations modernes comme pour l’entretien quotidien, ce contacteur de stop hydraulique se fixe directement au niveau du banjo de frein. Il remplace avantageusement un contacteur mécanique de pédale/levier, souvent sujet à l’usure et aux faux contacts. Disponible en M10x1.0 (fin) et M10x1.25 (gros), ainsi qu’en version courte ou longue, il s’adapte à une très large variété de maîtres-cylindres et durites.

Grâce à son déclenchement sous pression, le feu stop s’allume instantanément dès que vous actionnez le frein. C’est la solution idéale pour les motos custom, café racer, scrambler ou simplement pour remplacer un contacteur d’origine capricieux. La conception étanche et robuste garantit une performance fiable quelles que soient les conditions.

Pour répondre à chaque configuration, plusieurs options sont proposées : simple ou double banjo selon votre montage, et une version sans trou latéral (corps fermé) pour des installations spécifiques. Choisissez votre filetage (M10x1.0 ou M10x1.25) et la longueur la plus adaptée à votre espace disponible, et profitez d’un montage plug & play sur la vis banjo.

Compatibilité :

• Honda Motos équipées de banjos M10x1.25

• Yamaha Motos équipées de banjos M10x1.25

• Kawasaki Motos équipées de banjos M10x1.25

• Suzuki Motos équipées de banjos M10x1.0 ou M10x1.25

• Triumph Selon modèles : M10x1.0 ou M10x1.25

• BMW Selon modèles : M10x1.0 ou M10x1.25

• Royal Enfield Motos équipées de banjos M10

• Ducati Selon modèles : M10x1.0

• Harley-Davidson Conversions avec maître-cylindre M10

• Moto Guzzi Selon modèles : M10x1.0

• Benelli Motos équipées de banjos M10

• Applications universelles Tout système hydraulique M10x1.0/M10x1.25

Spécifications techniques :

• 🛠 Type : Contacteur hydraulique de feu stop à pression pour montage sur vis banjo

• 🔩 Filetages : M10x1.0 (fin) et M10x1.25 (gros) au choix

• 📏 Longueur du corps : Versions courte et longue disponibles pour s’adapter à l’espace

• 🔁 Configuration : Simple ou double banjo selon le montage souhaité

• 🛡 Étanchéité : Corps scellé, résistant aux projections et aux vibrations

• ⚡ Électrique : 2 fils pour connexion au circuit de feu stop (polarité non directionnelle)

• 🧩 Compatibilité : Universelle pour maîtres-cylindres/étriers acceptant M10x1.0 ou M10x1.25

• 🧱 Matériau : Corps en acier inoxydable et alliage, câbles gainés

• 🎯 Déclenchement : Activation rapide sous pression, réponse nette

• 🧪 Options spécifiques : Version sans trou latéral (corps fermé) pour applications dédiées

Avantages par rapport à l'origine :

✔ Allumage immédiat du feu stop pour une sécurité accrue
✔ Montage propre sur banjo, sans bricolage sur pédale/levier
✔ Remplace les contacteurs mécaniques sujets à l’usure et aux faux contacts
✔ Étanchéité et résistance aux vibrations supérieures
✔ Compatible avec un large éventail de maîtres-cylindres (M10x1.0/M10x1.25)
✔ Disponible en versions courte/longue et simple/double pour un ajustement parfait

Pourquoi améliorer la pièce d'origine ?

Les contacteurs mécaniques d’origine, positionnés sur la pédale de frein ou le levier, peuvent s’encrasser, se dérégler ou se corroder avec le temps. Cela entraîne un allumage tardif ou aléatoire du feu stop, voire son absence, compromettant la sécurité et la conformité de votre moto. Les transformations (boucle courte, repositionnement de maître-cylindre, changement de durites) rendent parfois les contacteurs d’origine inadaptés.

• Retard d’allumage du feu stop ou fonctionnement intermittent

• Usure mécanique, ressorts fatigués et oxydation des contacts

• Montage d’origine difficile à conserver lors d’une préparation

• Exposition aux intempéries et aux saletés, causant des pannes

En se plaçant directement sur le banjo, ce contacteur hydraulique s’active dès l’apparition de la pression dans le circuit. Il élimine les jeux mécaniques, résiste mieux à l’environnement et s’intègre facilement à votre installation, garantissant un signal de stop clair et instantané en toutes circonstances.

Utilisation idéale :

• Remplacement d’un contacteur de stop d’origine défaillant

• Préparations café racer, scrambler, bobber ou tracker nécessitant un montage discret

• Conversions et upgrades de durites/maîtres-cylindres avec banjos M10

• Motos utilisées au quotidien sous la pluie et le froid, où la fiabilité est primordiale

• Montages nécessitant un déclenchement net et constant du feu stop